クレーン用語集｜寄り・キャンバー・揚程など現場の基本用語をまとめて解説

公開: 2026年8月3日

クレーンの構造にかかわる用語

まず、クレーンがどんな部品でできているかを押さえます。見積書や点検報告書に出てくる名称は、ほとんどがここに含まれます。

天井クレーンの本体となる桁のことです。両端をエンドキャリッジで支え、この上をトロリが横行します。1本で構成するシングルガーダと、2本で構成するダブルガーダがあり、ダブルの方が重量物と長スパンに向きます。

ガーダの両端にあり、走行レールの上を移動する部分です。走行車輪と走行用の駆動装置が収まっています。ここが摩耗するとクレーン全体が斜めに走る（片流れする）原因になります。

ガーダの上または下を左右に移動する台車で、巻上装置（ホイスト）を載せています。トロリが動くことを横行、クレーン全体が動くことを走行と呼び分けます。

吊り具を上下させる動作です。巻上げが上、巻下げが下。定格速度は分あたりの移動量（m/min）で表され、荷の種類と作業内容に応じて選定します。

クレーンを選ぶとき、また既存設備の能力を確認するときに使う言葉です。同じ「○トン吊り」でも、どの荷重を指しているかで意味が変わります。

吊り具が横行したときの停止位置と、走行レール中心との最小水平距離です。吊り荷をどこまで端に寄せられるかを示し、壁際や柱際の作業ができるかを左右します。設備配置を決める段階で確認すべき数値です。

ガーダにあらかじめ付けておく上向きのそりです。荷を吊ると桁はたわむため、たわみを見込んで逆方向に反らせて製造します。長スパンのガーダほど重要で、キャンバーが失われた（へたった）クレーンは更新の検討対象になります。

ジブはクレーン本体から突き出した腕状の部分、傾斜角はジブと水平面との角度です。傾斜角が大きいほど作業半径は狭く、吊り高さは上がります。逆に傾斜角を寝かせると遠くへ届く代わりに吊れる荷重は下がります。

ジブが支点を中心に上下する動きです。起伏によって作業半径と吊り高さを変えます。荷を吊ったまま起伏させる作業は、能力の急変を伴うため特に注意が必要です。

旋回中心から吊り荷の中心までの水平距離です。同じクレーンでも作業半径が大きくなるほど吊れる荷重は小さくなります。定格総荷重表はこの作業半径ごとに示されます。

クレーンが荷を扱える平面上の領域です。天井クレーンでは走行方向と横行方向の可動範囲で決まり、寄りの寸法によって端部の使える範囲が変わります。

吊り具を最も下げた位置から最も上げた位置までの垂直距離です。建屋の高さだけでなく、床のピットや設備の高さも踏まえて必要な揚程を決めます。

定格荷重を吊った状態での各動作の速度です。巻上げ、横行、走行それぞれに定められます。速ければよいというものではなく、精密な据付作業では低速側の性能（微速）が効きます。

最も混同されるのが荷重の呼び分けです。ここを取り違えると、能力不足のクレーンを選ぶことになります。